Если амортизатор поврежден, то применялась грубая сила, из-за аварии или ошибок при сборке.

Поэтому проверить оси и крепление амортизатора на воздействие грубой силы или произвести осевой замер.

Амортизатор блокирован

- шток поршня искривлен

- экстремальное затягивание, например, вследствие аварии

-- шток поршня заклинивает в направляющий

Резьбовое соединение оторвано

- амортизатор собран с затягиванием

- крепежная гайка затянута слишком большим моментом затяжки

-- слишком сильное натяжение материала

--- не применять импульсный винтоверт

Проушина шарнира надорвана или полностью оторвана

- концевой ограничитель хода рессоры поврежден или его нет (например, вследствии аварии), амортизатор должен перенять функцию концевого ограничителя, из-за этого он перегружен

- неверно отрегулирована установка элемента пневматической подвески для дорожного просвета

-- функция амортизатора ограничена или совсем отсутствует: автомобиль плавает, шумы

--- применять амортизатор в исполнении для сложных дорожных условий

Воздух в цилиндре (провал диаграммы)

- амортизатор, хранящийся в лежачем положении

- неправильная проверка перед сборкой

-- воздух проник в рабочий цилиндр, амортизатор просел

--- амортизатор вентилируется сам при малом ходе в автомобиле или на испытательном стенде

--- вентилирование вручную — амортизатор удерживать в сборочном положении, поворачивая, вытащить шток цилиндра и ввести снова, повторить многократно